河北安聯(lián)房地產(chǎn)公司邢臺(tái)公司 樓盤有安聯(lián)德國(guó)印象和安聯(lián)風(fēng)度柏林兩個(gè)。
全部4個(gè)回答>萬(wàn)年花城一期的開(kāi)發(fā)商是哪里?
131****8457 | 2014-02-23 20:30:36
已有5個(gè)回答
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153****8713
樓主怎么老問(wèn)樓盤的
查看全文↓ 2014-02-26 17:02:58 -
148****1879
北京萬(wàn)年花城房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司
查看全文↓ 2014-02-26 09:47:13 -
136****2728
四期質(zhì)量更差,窗戶滲水
查看全文↓ 2014-02-26 09:31:03 -
131****7364
盼望政府給予不法分子嚴(yán)厲的打擊,嚴(yán)懲打人兇手;也希望政府嚴(yán)懲、嚴(yán)管,規(guī)范開(kāi)發(fā)建筑行業(yè)。給業(yè)主們予合法權(quán)益,共建和諧社會(huì),共建和諧家園。
查看全文↓ 2014-02-25 09:47:53 -
153****5548
以往的城市規(guī)劃和大盤開(kāi)發(fā)刻意追求功能分區(qū),在城市規(guī)劃上,工作區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)截然分開(kāi),在大盤開(kāi)發(fā)中,居住區(qū)被分割成互不關(guān)聯(lián)的封閉式組團(tuán),高檔住宅與普通住宅被嚴(yán)格的界線限定在不同的地盤上,為了“避免交通干擾”,開(kāi)發(fā)商隨意取消路網(wǎng)、隨意變更區(qū)域道路結(jié)構(gòu),商業(yè)也被人為地驅(qū)趕到大盤的四周。
查看全文↓ 2014-02-23 20:48:40
為了營(yíng)造大面積景觀,一味地提高住宅的容積率,交通和商業(yè)擠在大盤邊緣的干道上,使得整個(gè)區(qū)域的空間序列扭曲,視覺(jué)形象紊亂,大體量、大尺度的空間和建筑,要么使人壓抑,要么讓人疏離。
顯然,功能分區(qū)追求的單一功能的高度集中已成為大盤開(kāi)發(fā)的桎梏,追求多功能均衡分布的街區(qū)規(guī)劃有望打破桎梏,走出一條大盤開(kāi)發(fā)的成功之路。
街道的功能布局 街道是街區(qū)規(guī)劃的重中之重,而其中**重要的還是功能布局。簡(jiǎn)·雅各布斯的《美國(guó)大城市的死與生》開(kāi)宗明義就說(shuō):“在城市里,除了承載交通外,街道還有許多別的用途。這些用途是與交通循環(huán)緊密相關(guān)的,但是并不能互相替代,就其本質(zhì)來(lái)說(shuō),這些用途和交通循環(huán)系統(tǒng)一樣,是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的基本要素。
”根據(jù)規(guī)劃,在萬(wàn)年花城居住區(qū)范圍內(nèi),分布著商務(wù)辦公功能區(qū)、日常消費(fèi)功能區(qū)、區(qū)域商業(yè)中心、青年時(shí)尚功能區(qū)、休閑教育功能區(qū)、體驗(yàn)消費(fèi)功能區(qū)等,如何將這些功能有機(jī)地組織起來(lái)?為此,萬(wàn)年花城引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)的“TOD—交通導(dǎo)向布局系統(tǒng)”,將商業(yè)、廣場(chǎng)、辦公及其它公建有機(jī)布局,使之分布在業(yè)主可步行到達(dá)的公交站點(diǎn)范圍內(nèi)。
同時(shí),依據(jù)“開(kāi)放的街區(qū)”的規(guī)劃理念,萬(wàn)年花城的區(qū)內(nèi)市政路與城市市政路完全融合在一起,城市公交系統(tǒng)直接引入萬(wàn)年花城。
通過(guò)街道,萬(wàn)年花城實(shí)現(xiàn)了不同功能的用途與交通循環(huán)系統(tǒng)的緊密結(jié)合,并成為所在區(qū)域城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的基本要素。
人性化的空間尺度 丹麥著名規(guī)劃師揚(yáng)·蓋爾在其《交往與空間》中,強(qiáng)調(diào)了空間中人性化尺度的重要性,通過(guò)案例分析,他得出的結(jié)論是,超過(guò)20—30米寬的步行街道、超過(guò)40—60米見(jiàn)方的廣場(chǎng),都將使人的活動(dòng)分散,從而影響場(chǎng)所的活力體現(xiàn)。
要做到這一點(diǎn),就必須抑制大盤偏好大尺度街道及其它公共空間的沖動(dòng)。 據(jù)萬(wàn)年花城副總經(jīng)理黃璽慶介紹,萬(wàn)年花城的道路系統(tǒng)有車行道和步行道兩個(gè)系統(tǒng),穿越社區(qū)的車行道主要有東西向的看丹路和南北向的樊羊路、張新路,其車行道寬度30米,人行道寬度3米,道路兩邊還布置著商業(yè)、酒店、寫字樓、醫(yī)院、**等設(shè)施,很好地詮釋了街區(qū)規(guī)劃充分尊重人性的理念。
除車行道外,萬(wàn)年花城對(duì)人行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心,除組團(tuán)內(nèi)的人行系統(tǒng)外,通過(guò)各種功能區(qū)和公共空間的有機(jī)布局,不同組團(tuán)區(qū)之間的人行系統(tǒng)得以輕松銜接,業(yè)主可以通過(guò)步行到達(dá)公交站點(diǎn)及其周邊商業(yè)設(shè)施。
鑲嵌在萬(wàn)年花城中間、長(zhǎng)達(dá)1公里、寬為40米的帶狀城市公園,既是一條綠色生態(tài)的項(xiàng)鏈,又是一條聯(lián)通幾個(gè)主要組團(tuán)的人行要道,徹底摒棄了大尺度集中綠地的慣常做法,把社區(qū)綠地從大而無(wú)當(dāng)中解放出來(lái),回歸到人的日常使用之中。
由于這條綠帶穿越了萬(wàn)年花城幾個(gè)功能區(qū)域,因而保證了不同的使用者在不同時(shí)間內(nèi)**大限度地利用綠帶交通、休閑、交流、活動(dòng)等功能,為這條人行綠帶注入了不盡的活力。
街區(qū)商業(yè)如何布局 街區(qū)商業(yè)是大盤開(kāi)發(fā)能否成功的重要方面。商業(yè)本身自然是居民所必需的,同時(shí)商業(yè)設(shè)施也是街區(qū)重要的場(chǎng)所,活躍的有特色的商業(yè)不僅可以增加街道的氛圍,還是吸引人氣的磁石,商業(yè)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)者同時(shí)也是街道的守望者。
萬(wàn)年花城深諳街區(qū)商業(yè)之奧秘。遵循“綜合性、站點(diǎn)性、便利性、層次性”的四大規(guī)劃設(shè)計(jì)原則,推出了三級(jí)商業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),即一級(jí)商業(yè)中心、二級(jí)商業(yè)街區(qū)、三級(jí)便利組合,形成了一心五區(qū)八模塊,即“一個(gè)區(qū)域商業(yè)中心,五大主題商業(yè)街區(qū),八組便利模塊,十二條特色商街,二百個(gè)專營(yíng)店鋪”的商業(yè)布局,其中主題商業(yè)街區(qū)可謂點(diǎn)睛之筆,它包括生活街區(qū)、動(dòng)力街區(qū)、商務(wù)街區(qū)、情調(diào)街區(qū)和時(shí)尚街區(qū),主要由底商、獨(dú)立商業(yè)及塔樓裙房構(gòu)成。
從環(huán)境心理學(xué)角度出發(fā),萬(wàn)年花城將所有商業(yè)圍繞公共站點(diǎn)、公共廣場(chǎng)、步行系統(tǒng)均衡分布,形成站點(diǎn)商業(yè)、廣場(chǎng)商業(yè)、步行休閑商業(yè),住戶在回家5分鐘或步行600米距離內(nèi)就可以購(gòu)得所需的生活必需品。
圍繞交通節(jié)點(diǎn)的商業(yè),形成了極強(qiáng)的集客力,保證了商業(yè)經(jīng)營(yíng)成功所必需的客流量,同時(shí)也增加了街道和步行系統(tǒng)視覺(jué)形象的情趣和變化。
極具**潛力的萬(wàn)年花城商業(yè),一期推出了40個(gè)全現(xiàn)房底商商鋪,結(jié)果引來(lái)138個(gè)認(rèn)購(gòu)客戶,40個(gè)商鋪一個(gè)半小時(shí)即被搶購(gòu)一空。
人車矛盾如何解決 街區(qū)不是封閉式小區(qū),而是面向城市開(kāi)放的一個(gè)活力區(qū)域。大盤由于占地面積大,難免會(huì)有市政道路穿越地界,如何避免汽車污染、提高道路的安全性,通常的做法是改變路網(wǎng)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)人車分流。
天野光三在《人車共存道路計(jì)劃·手法》中坦承:“都市居民能夠不再擔(dān)心交通事故的發(fā)生、不受噪音與空氣污染的干擾……再重要不過(guò)了……不要汽車進(jìn)入雖然理想,但禁止所有汽車進(jìn)入實(shí)在困難。
” 大盤開(kāi)發(fā)在關(guān)注通勤方便的同時(shí),應(yīng)當(dāng)注意不讓汽車過(guò)多地侵?jǐn)_人的活動(dòng),但社區(qū)內(nèi)部單純地實(shí)施人車分流,對(duì)居民的方便、安全有時(shí)并非是**好選擇,也易造成更多冷漠的、非人性化的、以車為主導(dǎo)的空間,萬(wàn)年花城副總經(jīng)理黃璽慶認(rèn)為,街區(qū)規(guī)劃通過(guò)人車共存、生活化道路處理手法,有時(shí)在保證便捷的條件下,更能夠保證環(huán)境的高品質(zhì)。
其中,控制車流量或車流人流保持適度的比例,降低車速等對(duì)解決人車矛盾、實(shí)現(xiàn)人車共存至為關(guān)鍵。 空間秩序如何重建 都市地產(chǎn)至今沒(méi)有發(fā)展出一個(gè)大家都認(rèn)同的空間秩序來(lái)。傳統(tǒng)的街區(qū)都有明確的方向感,主路—支路—小巷—院內(nèi)圍合,構(gòu)成街區(qū)建筑的序列感,而現(xiàn)在項(xiàng)目規(guī)劃往往根據(jù)地塊形狀來(lái)鋪滿設(shè)計(jì),使得建筑的方向與街區(qū)的走向完全不協(xié)調(diào),破壞了街區(qū)的方向感,北京西壩河、望京區(qū)域是**沒(méi)有方向感的區(qū)域之一,萬(wàn)年花城所在的花鄉(xiāng)板塊,同樣處在三四環(huán)的角上,但卻全然沒(méi)有東北三四環(huán)區(qū)域雜亂無(wú)章的感覺(jué),整個(gè)萬(wàn)年花城的路網(wǎng)及住宅都處在南北、東西向上。
正向的布局保證了街區(qū)的連續(xù)和統(tǒng)一,建立起街區(qū)應(yīng)有的方向感和形象感。 如何處理公共空間和私密空間的關(guān)系也困擾著大盤的開(kāi)發(fā)商們,**簡(jiǎn)單的辦法就是把原屬于大家族的私家院子放大成為容納各個(gè)階層、各種人群的大社區(qū),這就造成了公共空間和私密空間的明顯對(duì)立,而在社區(qū)內(nèi)部,由于缺乏有效的紐帶和可供日常交流使用的公共空間,就使得街區(qū)的公共生活被肢解。
意識(shí)到其中隱藏的危險(xiǎn),萬(wàn)年花城重新劃分了項(xiàng)目、鄰里、聚落之間不同等級(jí)的關(guān)系,并通過(guò)街道、廣場(chǎng)、建筑等強(qiáng)化聚落內(nèi)部的場(chǎng)所感和歸屬感。
為此,他們借鑒老北京四合院的空間布局,構(gòu)建了萬(wàn)年花城五級(jí)空間秩序。這一空間秩序的基本單元為樓座,這是屬于住戶的私人空間,幾個(gè)樓座組成一個(gè)鄰里單位,每個(gè)鄰里共享一個(gè)鄰里空間(類似四合院的公共庭院),上一級(jí)為街坊,由公共綠化街廓在鄰里之間形成街坊空間,再上一級(jí)為廣場(chǎng),城市休閑廣場(chǎng)連結(jié)起不同的街坊,**終形成一個(gè)社區(qū)內(nèi)外人群共同參與的整體空間。
這樣不同的人群在不同的環(huán)境中通過(guò)溝通獲得不同的精神滿足,從而順利實(shí)現(xiàn)不同空間的自然轉(zhuǎn)換。 如何解決封閉與開(kāi)放 街區(qū)規(guī)劃要求整個(gè)社區(qū)是開(kāi)放的,簡(jiǎn)·雅各布斯認(rèn)為:“對(duì)城市街區(qū)而言,拋棄經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面的封閉性,這其實(shí)是很自然的,因?yàn)榻謪^(qū)本身就是城市的一部分。
” 誰(shuí)選擇街區(qū)規(guī)劃,誰(shuí)就要選擇開(kāi)放,對(duì)規(guī)模較小的社區(qū)而言,封閉也許對(duì)城市影響不大,對(duì)大盤而言,如果不同組團(tuán)間相互封閉,大盤也就不成其為大盤,只不過(guò)是不同組團(tuán)的拼盤而已,如果整個(gè)大盤內(nèi)部開(kāi)放而對(duì)外界封閉,那就無(wú)異于自殺,一方面打破了城市的正常肌理,成為長(zhǎng)在城市身上的“毒瘤”,一方面也扼殺了大盤內(nèi)部的生機(jī)和活力。
開(kāi)放是惟一選擇,只有開(kāi)放才能融入城市,只有開(kāi)放的系統(tǒng)才能進(jìn)行相應(yīng)的新陳代謝。萬(wàn)年花城選擇了“開(kāi)放的街區(qū),圍合的組團(tuán)”的解決方案,區(qū)內(nèi)市政路完全對(duì)外開(kāi)放,城市公交直接進(jìn)入社區(qū),社區(qū)內(nèi)部由交通站點(diǎn)與商業(yè)服務(wù)有機(jī)融合形成的“城市站點(diǎn)商業(yè)”也是對(duì)外開(kāi)放的,同時(shí)通過(guò)組團(tuán)自然圍合的方式,而不是人為地劃出界線乃至樹起圍墻,保證了居住的安全性與私密性。
一舉解決了困擾大盤的封閉還是開(kāi)放的矛盾。 鏈接 有效街區(qū)應(yīng)該達(dá)到哪些目標(biāo) 首先,要造就生動(dòng)有趣的街道。 其次,在城市轄下具有小城市的面積和力量的地區(qū)內(nèi)盡可能地促成具有這種特性的街道網(wǎng)。 第三,將公園、廣場(chǎng)和公共建筑作為街道特性的一部分來(lái)使用,從而強(qiáng)化街道用途的多樣化,并將這些用途緊密地編織在一起。
公園、廣場(chǎng)等的使用不應(yīng)該各行其事,互相分離,或與地區(qū)內(nèi)的街區(qū)的用途互不關(guān)聯(lián)。 **后,要突出一些地域的功能身份,這些地方應(yīng)大到足夠作為地區(qū)來(lái)運(yùn)行。 ———簡(jiǎn)·雅各布斯 《美國(guó)大城市的死與生》 萬(wàn)年花城商業(yè)街設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽 由首都建筑專業(yè)大學(xué)生親自動(dòng)手設(shè)計(jì)的萬(wàn)年花城商業(yè)街競(jìng)標(biāo)方案,日前在萬(wàn)年花城售樓處和清華大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、北京建筑工程學(xué)院等高校巡展。
據(jù)悉,萬(wàn)年花城商業(yè)街是北京房地產(chǎn)企業(yè)首次邀請(qǐng)大學(xué)生參與設(shè)計(jì)的項(xiàng)目,30多個(gè)大學(xué)生均拿出了自己心儀的作品參與角逐,經(jīng)北京大學(xué)生建筑文化節(jié)組委會(huì)初選后,共有10個(gè)方案進(jìn)入巡展程序。
萬(wàn)年花城副總經(jīng)理黃璽慶告訴記者,商業(yè)街的規(guī)劃設(shè)計(jì)是落實(shí)新都市主義和街區(qū)開(kāi)發(fā)理念的重要一環(huán),街區(qū)能否成功很大程度上取決于商業(yè)街的規(guī)劃設(shè)計(jì),萬(wàn)年花城和北京大學(xué)生建筑文化節(jié)組委會(huì)共同策劃商業(yè)街設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽,是因?yàn)楫?dāng)代大學(xué)生思想活躍、前衛(wèi),又懂專業(yè),完全符合萬(wàn)年花城“新都市主義”的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念。
“我想通過(guò)大學(xué)生的眼睛和手,為我們現(xiàn)在的業(yè)主和未來(lái)的業(yè)主描繪出一幅既時(shí)尚又多彩的街區(qū)生活畫卷?!秉S璽慶如此說(shuō)
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那要看備案了沒(méi)有的吧!如果都備案了,估計(jì)找開(kāi)發(fā)商也不是不行的。二手樓沒(méi)遞件前應(yīng)該是可以的,但是如果還有申請(qǐng)了貸款的或,估計(jì)又要重新申請(qǐng)貸款的,否則出證后是辦不了銀行的低押手續(xù)的。如果證早出來(lái)了,就是只能過(guò)戶的。
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