從對(duì)外 貿(mào)易糾紛 來看,由于貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 選用不當(dāng),常常造成 進(jìn)出口 合同履行中的種種隱患,甚至使企業(yè)由此承擔(dān)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 的合理選用和正確使用已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易中交易磋商及合同履行的首要問題。巧用術(shù)語(yǔ)多方考慮 進(jìn)出口 企業(yè)在談判過程中,選用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 時(shí)一般要考慮以下主要因素。國(guó)際市場(chǎng)行情在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中, 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭(zhēng)取客戶的重要手段。出口企業(yè)往往為了調(diào)動(dòng)對(duì)方的購(gòu)貨積極性,采用對(duì)進(jìn)口商較為有利的 DES 、 DEQ 或 DDP 等目的地交貨術(shù)語(yǔ)。有時(shí)出口企業(yè)也可選用 CFR 、 CIF 、 CPT 或 CIP 等術(shù)語(yǔ),以示愿意承擔(dān)安排貨物的 租船 訂倉(cāng)等運(yùn)輸事宜和支付運(yùn)費(fèi)等責(zé)任,甚至愿意承擔(dān)貨物的保險(xiǎn)責(zé)任,以**大限度地減輕出口商的責(zé)任和義務(wù)。運(yùn)輸因素選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),首先要考慮適合的運(yùn)輸方式。如果采用海運(yùn)的方式,進(jìn)出口企業(yè)**好選用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等適宜水運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。而采用陸運(yùn)時(shí),可選用適合多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ),如 CPT 、 CIP 、 FCA 等。此外,如果進(jìn)出口雙方中的一方有足夠的能力安排運(yùn)輸事宜,且經(jīng)濟(jì)上又比較劃算,在能爭(zhēng)取**低運(yùn)費(fèi)的情況下,可爭(zhēng)取采用自行安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。例如,出口企業(yè)可爭(zhēng)取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語(yǔ),而進(jìn)口企業(yè)則可盡力爭(zhēng)取 FOB 、 FCA 或 FAS 等術(shù)語(yǔ)。如果其中一方無意承擔(dān)運(yùn)輸或保險(xiǎn)責(zé)任,盡力選用由對(duì)方負(fù)責(zé)此項(xiàng)責(zé)任的術(shù)語(yǔ)。選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),還需要考慮貨物的特性、成交量的大小并選擇相應(yīng)的運(yùn)輸工具。如果貨物需要特定的運(yùn)輸工具,而出口企業(yè)無法完成時(shí),可選用F組術(shù)語(yǔ),交由進(jìn)口商負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸。如果成交量太小而又無 班輪 **運(yùn)輸時(shí),其中一方企業(yè)如果負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸則費(fèi)用太高且風(fēng)險(xiǎn)也加大,**好選用由對(duì)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)。例如,出口企業(yè)可用F組術(shù)語(yǔ),進(jìn)口企業(yè)則可用C組或D組術(shù)語(yǔ)。當(dāng)然,進(jìn)出口企業(yè)還需要考慮本國(guó) 租船 市場(chǎng)的行情。運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)也是貨價(jià)的構(gòu)成因素之一,在選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還要考慮到租船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的變化,把運(yùn)費(fèi)上漲或看跌的風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中。一般來說,如果運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)(例如燃油費(fèi))等看漲時(shí),為避免承擔(dān)有關(guān)成本,可選擇由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)。如進(jìn)口時(shí)可選用C組或D組術(shù)語(yǔ),出口時(shí)選用F組術(shù)語(yǔ)。當(dāng)有關(guān)運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)看跌時(shí),則相反。運(yùn)輸路線的選擇不僅關(guān)系到運(yùn)費(fèi)的高低,更重要的是關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)的大小和有關(guān)保險(xiǎn)事宜的辦理。如果出口企業(yè)不愿意承擔(dān)過多風(fēng)險(xiǎn),可選擇E組、F組、C組術(shù)語(yǔ),盡量不要選擇D組;相反,如果進(jìn)口商不愿意承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn),則爭(zhēng)取用D組術(shù)語(yǔ)。地理因素進(jìn)出口企業(yè)雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇時(shí)還不能忽略自身的地理?xiàng)l件。例如日本、英國(guó)等海島國(guó)家,由于地理位置的限制,就不宜采用 DAF 術(shù)語(yǔ);但是像中國(guó)與蒙古這樣陸陸接壤的國(guó)家之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語(yǔ)。值得注意的是,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用有其自身 規(guī)范 。適用于水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)后往往跟的是 港口 名稱,不能為內(nèi)陸城市,如FOB加德滿都或CIF滿洲里就不 規(guī)范 了。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之后的地點(diǎn)還不應(yīng)使用統(tǒng)稱,如歐洲主要 港口 (EMP),以免交貨地點(diǎn)過多引起糾紛。進(jìn)出口雙方也不能隨意更改裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地。通常來說,改變了裝運(yùn)地(港)和目的地(港)相當(dāng)于改變了運(yùn)輸路線,運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)也隨之改變,如果負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)的一方由此承受了不合理的損失,則由對(duì)方負(fù)責(zé)賠償。通關(guān)手續(xù)在國(guó)際貿(mào)易中,辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是進(jìn)出口雙方的重要責(zé)任。通常由進(jìn)口商負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān),出口商負(fù)責(zé)出口通關(guān)。但是按照《2000通則》的 規(guī)定 , EXW 術(shù)語(yǔ)進(jìn)出口通關(guān)工作都由進(jìn)口商負(fù)責(zé),而 DDP 術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下進(jìn)出口通關(guān)工作都由出口商負(fù)責(zé)。所以,當(dāng)選用這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)時(shí),負(fù)責(zé)通關(guān)工作的一方必須對(duì)對(duì)方國(guó)家通關(guān)工作的 政策 規(guī)定 、手續(xù)和費(fèi)用負(fù)擔(dān)等事宜詳細(xì)了解,如果沒有能力完成此項(xiàng)工作,應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語(yǔ),例如,進(jìn)口商可將 EXW 改為FCA。習(xí)慣做法某些國(guó)家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的習(xí)慣做法,例如美國(guó)習(xí)慣采用FOB術(shù)語(yǔ),中東地區(qū)的國(guó)家則習(xí)慣采用CFR術(shù)語(yǔ)。為了保證順利成交,在適當(dāng)?shù)那闆r下要尊重對(duì)方的貿(mào)易習(xí)慣。外匯管制在使用EXW、 DES 、 DEQ 或DDP等術(shù)語(yǔ)出口時(shí),如果國(guó)內(nèi)存在外匯管制問題,賣方將遇到很多困難和風(fēng)險(xiǎn)。因此,對(duì)于存在外匯管制的國(guó)家,盡量少用上述術(shù)語(yǔ)成交。一般在外匯管制的國(guó)家或地區(qū)可要求進(jìn)口商使用FAS、FOB等術(shù)語(yǔ)進(jìn)口,出口時(shí)可要求出口商使用CIF或CFR術(shù)語(yǔ)成交。政府干預(yù)有的國(guó)家政府常直接或間接地規(guī)定本國(guó)廠商須以CFR或CIF術(shù)語(yǔ)出口貨物,或以FOB、FAS或FCA等術(shù)語(yǔ)進(jìn)口貨物,以扶持本國(guó)保險(xiǎn)或運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。因此,交易雙方也須了解本國(guó)及對(duì)方國(guó)家是否有類似的規(guī)定,并作為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇的重要因素之一。履行合同注意風(fēng)險(xiǎn)在合同履行過程中,正確使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還要注意以下幾個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)。貨物損失的界定以船舷為界作為劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的界限,是FOB、CIF、CFR3個(gè)裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的鮮明特點(diǎn)。然而,實(shí)際業(yè)務(wù)中采用這3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí),常常發(fā)生當(dāng)事人對(duì)于越過船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的誤解。例如,出口商在交貨之前檢驗(yàn)貨物,質(zhì)量和數(shù)量均符合合同的規(guī)定,但貨到目的港進(jìn)口商收貨后,檢驗(yàn)貨物卻發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量或者數(shù)量不符合要求。此時(shí),就不能簡(jiǎn)單地以“裝運(yùn)港船舷為界”判定責(zé)任的歸屬。對(duì)于這類問題,掌握的基本原則就是看這種損失是必然的還是偶然的。所謂必然損失,通常是指在裝船前或生產(chǎn)過程中已存在質(zhì)量隱患,對(duì)此出口商要承擔(dān)責(zé)任。如果是運(yùn)輸途中由于外在因素導(dǎo)致的貨損,出口商無法控制,則不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。 貨代 的銜接按照FOB條件達(dá)成交易,進(jìn)口商負(fù)責(zé)租船訂艙,安排船只到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物,出口商則要將合同規(guī)定的貨物備妥,并在裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上買方所派的船只。這時(shí),船貨銜接的工作非常重要。為了避免實(shí)際操作中的脫節(jié),導(dǎo)致貨等船或者船等貨,需要進(jìn)出口雙方對(duì)有關(guān)派船和裝運(yùn)的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行認(rèn)真協(xié)商,并且在合同中加以明確規(guī)定,例如,合同只規(guī)定**遲裝運(yùn)日期,或者規(guī)定跨月裝運(yùn)的做法時(shí),應(yīng)同時(shí)規(guī)定進(jìn)口商在確定的裝運(yùn)日期前若干天發(fā)出派船 通知 。這樣,出口商可根據(jù) 通知 , 決定 將貨物集中送往港口的適當(dāng)時(shí)間。另外,當(dāng)事人間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,并熟悉國(guó)際慣例的相關(guān)規(guī)定。象征性交貨的風(fēng)險(xiǎn)目前,在國(guó)際貿(mào)易中存在著象征性交貨的方式,出口商憑單交貨,進(jìn)口商憑單付款。需要注意的是,如果出口商發(fā)運(yùn)了合格的貨物,出具了規(guī)定的單據(jù),但是提交單據(jù)的時(shí)間超過了約定的時(shí)間,進(jìn)口商仍然有權(quán)拒絕接受。在采用 信用證 支付方式時(shí),合同和 信用證 中即使不規(guī)定交單時(shí)間,按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋,除非信用證中有相反規(guī)定,賣方應(yīng)在提單日后21天內(nèi)交單,否則銀行可拒收單據(jù)。在近洋運(yùn)輸中,由于裝運(yùn)港到目的港的距離相對(duì)較近,為了防止貨物先于單據(jù)到達(dá),使得進(jìn)口商無法提取貨物,并導(dǎo)致巨額的 碼頭 費(fèi)用,往往在信用證中規(guī)定受益人(賣方)交單的具體時(shí)間,這個(gè)時(shí)間要少于21天,通常只有幾天時(shí)間。
全部6個(gè)回答>誰(shuí)能幫我詳細(xì)介紹一下藍(lán)郡的具體信息么?
156****2923 | 2014-03-28 13:15:52
已有4個(gè)回答
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138****2719
我可以幫你哦
查看全文↓ 2014-03-31 09:46:58 -
141****0313
藍(lán)郡公寓位于聯(lián)防路與滏東大街交叉口東行50米路南。項(xiàng)目1-5層為商場(chǎng),地下2層為停車場(chǎng),共1棟高層,一個(gè)單元為商用,一個(gè)單元為住宅使用是您生活居住的**佳選擇。
查看全文↓ 2014-03-29 10:05:42 -
139****2640
你好,都是國(guó)家正規(guī)部門,個(gè)人感覺都差不多!
查看全文↓ 2014-03-28 15:39:14 -
152****9457
港灣,世界富人的共同選擇,港灣居所一直是財(cái)富與權(quán)利的象征。不同于深圳普通的濱海住宅,藍(lán)郡面對(duì)的東部灣是一個(gè)天然深水港灣,海上沒有波濤洶涌,驚濤駭浪,只有寧?kù)o致遠(yuǎn)!得梧桐山開山作靠,罕有的“財(cái)丁貴壽格”更可遇不可求。藍(lán)郡位于鹽田CBD海景二路與東和路交匯處,暢享東部灣**美麗的景觀資源。總建筑面積超過16萬(wàn)平方米,毗鄰鹽田CBD城市客廳景觀和海濱棧道,周邊建筑密度極低。以明思克航母作為視覺中心,山海相連的碧海藍(lán)灣作為舞臺(tái)背景,一條長(zhǎng)達(dá)8公里的木制海濱棧道,為海與人之間搭起了**好的溝通橋梁。藍(lán)郡獨(dú)有的空中疊墅,更多的是以別墅的標(biāo)準(zhǔn)打造全復(fù)式高層洋房。藍(lán)郡堅(jiān)持較大面積的國(guó)際豪宅人居空間劃分,160-300平方米的純大宅產(chǎn)品,全南北向純復(fù)式設(shè)計(jì),高速直入戶電梯、挑高闊綽入戶花園、私家空中泳池、270°獨(dú)享海灣景致等等,均是以世界頂級(jí)豪宅的禮遇致臻打造,力求將“疊墅”稀缺的品質(zhì)自如揮灑。特聘知名專業(yè)公司擔(dān)綱項(xiàng)目和產(chǎn)品的規(guī)劃設(shè)計(jì),從住戶居住舒適性、私密性出發(fā),將更科學(xué)、更具美感、更講求自然充分融合的理念融入,打造城市獨(dú)有的上品生活。深圳冠懋地產(chǎn)2007年鼎力巨作——藍(lán)郡獲得了聯(lián)合國(guó)全球人居環(huán)境論壇組委會(huì)認(rèn)定的“全球人居環(huán)境生態(tài)社區(qū)”獎(jiǎng),近日又被評(píng)為了“深圳首家五星級(jí)信息家園”。 東埔海景花園位于金融路與海景路交會(huì)處,緊鄰202、358路公交車總站,三期總占地90300平方米,總建筑面積236600平方米,一、二期均已售罄,三期以金融路為界又分A、B兩區(qū)開發(fā)。藍(lán)郡屬于東埔海景花園三期B區(qū),與2006年入市的三期A區(qū)僅一路之隔,緊挨一、二期,由東埔實(shí)業(yè)和冠懋地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā),總建面164421.62平方米。一層為商業(yè),二層為架空層。項(xiàng)目全部為復(fù)式單位,共592套,戶型**小面積130多平方米,**大面積500-600平方米,主力戶型為160-300平方米復(fù)式單位。
查看全文↓ 2014-03-28 13:39:57
相關(guān)問題
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高宇上品城位于邛崍君平大道旁,毗鄰免費(fèi)的成溫邛高速公路,至成都市區(qū)僅35分鐘車程,是邛崍距離成都**近的樓盤。未來邛崍行政中心將在君平大道側(cè)拔地而起,這一區(qū)域?qū)⒅鸩匠蔀橼鰨?*核心的生活圈層。中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行,外資銀行將相繼入駐,構(gòu)建完備金融體系。建設(shè)中的邛崍市圖書館、星級(jí)影劇院、青少年活動(dòng)中心將把該區(qū)域打造成邛崍的文化產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。區(qū)域內(nèi)還有文君廣場(chǎng)、世紀(jì)聯(lián)華、蘇寧電器等購(gòu)物場(chǎng)所;邛崍衛(wèi)生局、疾病控制中心、市二醫(yī)院、市婦幼保健院等醫(yī)療機(jī)構(gòu);北街**、邛崍市實(shí)驗(yàn)**、邛崍一中等教育機(jī)構(gòu)。
全部2個(gè)回答> -
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頂峰公寓位于南一環(huán)主干道與桐城路的交叉口,省公路管理局東邊,離省人大不遠(yuǎn),離包河公園步行僅10分鐘,距合肥時(shí)尚區(qū)域馬鞍山南路步行僅需15分鐘,地理位置優(yōu)越,交通也很便利,合肥很多有名的**、醫(yī)院也在附近,可以說是合肥不多見的占據(jù)了城中“科、教、文、衛(wèi)、政、商、娛、行”各大配套的地段優(yōu)勢(shì)。 頂峰公寓目前一期房源全部售罄,二期房源大概推出時(shí)間未定。
全部3個(gè)回答> -
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不知道您的房子的位置是哪啊?
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青城國(guó)際位于武漢市青山區(qū)核心地段,和平大道與建設(shè)三路交匯處西南角,為青山市中心不可多得的精品高尚住宅。項(xiàng)目出門就是建設(shè)三路公交站,有二十幾條公交路線,便捷交通通達(dá)武漢三鎮(zhèn);毗鄰建二商圈,購(gòu)物休閑相當(dāng)便捷;九醫(yī)院、一冶醫(yī)院近在咫尺,隨時(shí)為健康保駕護(hù)航;同時(shí),項(xiàng)目臨近和平公園,遠(yuǎn)眺長(zhǎng)江,擁有優(yōu)越的景觀資源和舒適的生活休閑配套場(chǎng)地。項(xiàng)目占地1.6萬(wàn)方,規(guī)劃總建面6.5萬(wàn)方。含1棟33層、1棟31層,1棟18層高層住宅,同時(shí)規(guī)劃建設(shè)有6000㎡的商業(yè)配套和以及6000㎡青山文體中心,共同成就項(xiàng)目高尚的居住、商業(yè)、人文環(huán)境。
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