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如何考察樓盤(pán)的社區(qū)配套設(shè)施?

136****8599 | 2022-07-06 15:41:37

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  • 138****3030

    社區(qū)布局及配套設(shè)施將對(duì)您生活產(chǎn)生很大影響,建議您考察一個(gè)項(xiàng)目時(shí),從以下幾方面著手:
    一、居住密度及私密性住宅之間的距離除考慮日照、通風(fēng)等因素外,還必須考慮視線的干擾。一般情況下,人與人之間的距離24米內(nèi)能辨別對(duì)方,12米內(nèi)能看清對(duì)方容貌。為避免視線干擾,多層住宅居室與居室之間的距離以不小于24米為宜,高層住宅的側(cè)向間距宜大于20米。此外,若設(shè)計(jì)考慮不周,塔式住宅側(cè)面窗與正面窗往往形成“通視”現(xiàn)象,選擇住宅時(shí)應(yīng)予以注意。
    二、公共建筑居住區(qū)內(nèi)配套公建是否方便合理,是衡量居住區(qū)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。稍大的居住小區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)有小學(xué),以排除城市交通對(duì)小學(xué)生上學(xué)路上的威脅,且住宅離小學(xué)校的距離應(yīng)在300米左右(近則擾民,遠(yuǎn)則不便)。菜店、食品店、小型超市等居民每天都要光顧的基層商店配套,服務(wù)半徑最好不要超過(guò)150米。
    三、小區(qū)綠化居住環(huán)境有一個(gè)重要的硬性指標(biāo)——綠地率,指的是居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類(lèi)綠地的總和占居住區(qū)總用地的百分比。值得注意的是:“綠地率”與“綠化履蓋率”是兩個(gè)不同的概念,綠地不包括陽(yáng)臺(tái)和屋頂綠化,有些開(kāi)發(fā)商會(huì)故意混淆這兩個(gè)概念。由于居住區(qū)綠地在遮陽(yáng)、防風(fēng)防塵、殺菌消毒等方面起著重要作用,所以有關(guān)規(guī)范規(guī)定:新建居住區(qū)綠地率不應(yīng)低于30%。北京城近郊居住區(qū)綠地率應(yīng)在35%以上,在市區(qū)附近,如果住區(qū)綠地率能達(dá)到40%甚至50%,就比較難得了。
    四、小區(qū)布局在居住區(qū)規(guī)劃中,應(yīng)使住宅布局合理,為保證每戶都能獲得規(guī)定的日照時(shí)間和日照質(zhì)量,要求條形住宅長(zhǎng)軸外墻之間保持一定距離,即為日照間距。北京地區(qū)的日照間距條形住宅采用1.6至1.7H(H為前排住宅檐口和后排住宅底層窗臺(tái)的高差)。塔式住宅采用大于或等于1H的日照間距標(biāo)準(zhǔn)。如果住宅的日照間距不夠,北面住宅的底層就不能獲得有效日照。
    五、小區(qū)內(nèi)交通居住區(qū)內(nèi)的交通分為人車(chē)分流和人車(chē)混行兩類(lèi)。目前作為樓盤(pán)賣(mài)點(diǎn)的“人車(chē)分流”,汽車(chē)在小區(qū)外直接進(jìn)入小區(qū)地下車(chē)庫(kù),車(chē)行與步行互不干擾,因小區(qū)內(nèi)沒(méi)有汽車(chē)穿行、停放、噪音的干擾,小區(qū)內(nèi)的步行道兼有休閑功能,可大大提高小區(qū)環(huán)境質(zhì)量,但這種方式造價(jià)較高。人車(chē)混行的小區(qū)要考察區(qū)內(nèi)主路是否設(shè)計(jì)得“通而不暢”以防過(guò)境車(chē)流對(duì)小區(qū)的干擾。是否留夠了汽車(chē)的泊位,停車(chē)位的位置是否合理,一般的原則是露天停放的汽車(chē)盡量不進(jìn)住宅組團(tuán),停車(chē)場(chǎng)若不得不靠近住宅,應(yīng)盡量靠近山墻而不是住宅正面。另外,汽車(chē)泊位還分為租賃和購(gòu)買(mǎi)兩種情況,購(gòu)房者有必要搞清楚:車(chē)位的月租金是多少;如果購(gòu)買(mǎi),今后月管理費(fèi)是多少,然后仔細(xì)算一筆賬再?zèng)Q定是租還是買(mǎi)。

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