小區(qū)地下車庫的產(chǎn)權(quán)歸屬是如何規(guī)定的？

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• 181****4378

  地下車庫產(chǎn)權(quán)歸屬，需依據(jù)合同約定。購房者應審慎審查合同，確保自身權(quán)益不受侵害。

  查看全文↓ 2024-10-29 20:08:17
• 166****6675

  車庫產(chǎn)權(quán)，開發(fā)商說了算，合同里找答案。

  查看全文↓ 2024-10-26 15:57:56
• 150****2964

  根據(jù)《物權(quán)法》和《城市房地產(chǎn)管理法》，地下車庫產(chǎn)權(quán)歸屬開發(fā)商，但需明確約定。購房者應審閱合同，確保權(quán)益。

  查看全文↓ 2024-10-23 14:28:27
• 155****2007

  地下車庫產(chǎn)權(quán)，關(guān)乎居住便利。了解歸屬，避免糾紛，確保生活無憂。

  查看全文↓ 2024-10-22 16:38:34
• 150****9729

  投資地下車庫，產(chǎn)權(quán)清晰是關(guān)鍵。通常歸開發(fā)商，但需查看合同，確保權(quán)益。

  查看全文↓ 2024-10-22 12:02:20

相關(guān)問題

• 問 地下車庫產(chǎn)權(quán)歸屬再問
  答

  房屋附屬地下車庫共有四大類：1、根據(jù)《上海市民防工程建設和使用管理辦法》有關(guān)規(guī)定，民防工程的投資者可以按照房地產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)定取得民防工程的所有權(quán)。因此，開發(fā)商可以取得作為民防工程的地下車庫的所有權(quán)。按照“誰投資，誰收益”的原則，開發(fā)商可以轉(zhuǎn)讓和出租。但由于該《管理辦法》沒有規(guī)定作為民防工程的地下車庫所有權(quán)人其出租期限有多長，所以有的開發(fā)商就打起了擦邊球，出售使用權(quán)70年，這等于是變相出售產(chǎn)權(quán)。2、目前，小區(qū)業(yè)主車位產(chǎn)權(quán)之爭大部分就集中在開發(fā)商自建的地下車庫上。市房地資源局曾于2002年初發(fā)布《關(guān)于地下車庫預售申請及許可證發(fā)放等有關(guān)問題的操作口徑》中規(guī)定：“商品房項目附屬的地下車庫應優(yōu)先滿足本地塊范圍內(nèi)房地產(chǎn)權(quán)利人購買、租賃。取得預售許可證的地下車庫，在預售期間僅可預售給本地塊范圍內(nèi)的商品房預購人?！憋@然，該規(guī)定并未禁止車位不可出售給小區(qū)以外的購買人。但是如給小區(qū)外投資者搶占后再高價出租或出售給小區(qū)內(nèi)有實際需要的業(yè)主，顯然小區(qū)內(nèi)業(yè)主的利益將受到損害。在這樣的情況下，市房屋土地資源管理局于2003年1月6日發(fā)布了《關(guān)于商品房項目附屬地下車庫（位）租售問題的暫行規(guī)定》，并同時廢止此前發(fā)布的《關(guān)于地下車庫預售申請及許可證發(fā)放等有關(guān)問題的操作口徑》，使車位的買賣、轉(zhuǎn)讓趨于統(tǒng)一、規(guī)范。3、開發(fā)商在立項設計時就將其作為小區(qū)配套設施，并且開發(fā)商將整個地下車庫的面積都分攤了。該類車庫所有權(quán)屬于全體業(yè)主共有，只能僅限用于對小區(qū)業(yè)主出租，而不能出售。根據(jù)《上海市房屋建筑面積計算及共有建筑面積分攤規(guī)則》，除非有合法產(chǎn)權(quán)的分攤協(xié)議，否則單獨具備使用功能的獨立使用空間，如車庫、自行車庫、會所或俱樂部、倉庫、人防工程等不計入共有建筑面積。4、售后公房地下車庫及人防工程車庫。該類物業(yè)由于受當時技術(shù)要求及設計理念限制，一般都不是嚴格意義上的地下車庫，絕大多數(shù)是防空洞改建，其用途也五花八門，有開旅館、加工廠、倉庫等等，其產(chǎn)權(quán)歸屬非?；靵y。按照當時有關(guān)政策規(guī)定，這些車庫其實是作為房屋配套設施而建設的，承租人在購買公房時也未進行分攤，而且這部分面積國家相關(guān)政策也不允許進入分攤，因此，其所有人還是屬于原來的出資建造人。

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• 問 ??誰知道，如何判斷地下車庫產(chǎn)權(quán)歸屬？
  答

  目前我國商品房住宅小區(qū)停車位存在四種形式：第一種是住宅小區(qū)地面停車位；第二種是住宅小區(qū)地下停車位；第三種是樓房首層架空停車位；第四種是樓房屋頂平臺停車位。對于這四種停車位的物權(quán)歸屬，我們將逐一討論： 一、住宅小區(qū)地面停車位： 所謂地面停車位是指直接設置在小區(qū)地表，以劃線分割方式標明的停車設施，是經(jīng)政府發(fā)出的《建設工程規(guī)劃許可證》批準同意的。房地產(chǎn)開發(fā)商預售或現(xiàn)售商品房住宅小區(qū)建筑房屋單元后，并辦理了初始登記及轉(zhuǎn)移登記，房屋單元所有人（即建筑物區(qū)分所有人）便按份共同擁有了該小區(qū)宗地號的全部土地使用權(quán)。由于地面停車位是直接設置在小區(qū)土地表面的停車設施，也就是直接設置在房屋單元所有人按份共有的土地表面上。 實際上地面停車位的房地產(chǎn)權(quán)就是土地使用權(quán)。又因為地面停車位只是通過劃線分割而成，不具備建筑物所要求的遮蔽性，即不符合構(gòu)造上和使用上的獨立性標準。所以，它不能夠成為所有權(quán)的客體，而只能被視為土地使用權(quán)的客體。（陳華彬著：《現(xiàn)代建筑物區(qū)分所有權(quán)制度研究》，法律出版社1995年版，第104頁。）因此，住宅小區(qū)地面停車位的房地產(chǎn)權(quán)由小區(qū)房屋單元所有人共同擁有。關(guān)于它的使用，有學者認為該種使用權(quán)所產(chǎn)生的收益必須歸全體區(qū)分所有人享有。 結(jié)合我國實際，應當由地面停車位的使用人向業(yè)主委員會（即全體區(qū)分所有人的代表機構(gòu)）交納使用費或租金，同時向提供看管服務的物業(yè)公司交納看管費用。因此，無論是開發(fā)商還是物業(yè)公司都無權(quán)擅自在小區(qū)的地面設立停車位，而必須在得到業(yè)主大會的許可并與業(yè)主委員會簽訂協(xié)議，對有關(guān)收益分配作出具體約定（比如可約定租金所得用于彌補小區(qū)內(nèi)的物業(yè)管理費用開支）后，才能設立和運營這種地面停車位。否則，將構(gòu)成無權(quán)處分的侵權(quán)行為。 二、住宅小區(qū)地下停車位： 所謂住宅小區(qū)地下停車位是指開發(fā)商利用地下空間而建造的停車位。在如今的社會，市場經(jīng)濟的競爭下，土地的需求日益膨脹，很多開發(fā)商就不得不向地表上空和地下空間發(fā)展。 在我國現(xiàn)行的房地產(chǎn)行政管理法律的制度下，住宅小區(qū)地下停車位的建筑面積一般情況下是不計算建筑容積率的（所謂“容積率”，是指一個小區(qū)的總建筑面積與用地面積的比率。對于開發(fā)商來說，容積率決定地價成本在房屋中占的比例，而對于住戶來說，容積率直接涉及到居住的舒適度。），即該停車位并沒有獲得相應的土地使用權(quán)面積份額。 也就是說，該小區(qū)的土地使用權(quán)面積完全由地上建筑物（即房屋單元）分攤，地下建筑物便成了不分攤土地使用權(quán)面積的部分。依據(jù)“物權(quán)法”理論，計算建筑物容積率的建筑物是主物，不計算建筑物容積率的建筑物是從物。此時的地下停車場便成了依附于地上建筑物的從物而歸屬于主物（地上建筑物）的所有人即全體業(yè)主。 所以，住宅小區(qū)地下停車位的產(chǎn)權(quán)，實際上是依附于房屋單元的占有、使用、收益的不完全物權(quán)。初始登記時，住宅小區(qū)地下停車位依法不能取得獨立的房地產(chǎn)權(quán)，其法律權(quán)利依附于計算容積率的房屋建筑物。也就是住宅小區(qū)地下停車位的產(chǎn)權(quán)應由小區(qū)的業(yè)主共同享有，開發(fā)商或物業(yè)公司是無權(quán)擅自處分的。當然在征得業(yè)主大會同意后，開發(fā)商或物業(yè)公司可以根據(jù)業(yè)主大會的授權(quán)委托，將停車位予以出租，所得租金收入歸全體業(yè)主所有，用于彌補物業(yè)管理費用開支。 同時，停車位使用人必須向提供看管服務的物業(yè)公司交納看管費用。然而，從全國范圍內(nèi)來看，也有一些地方規(guī)定某些地下停車位的建筑面積是計算建筑容積率的，即按照建設用地規(guī)劃許可證載明的規(guī)劃用途建造地下停車位，并和地上建筑物一樣要計入整個宗地上的建筑面積。 因此，該種停車位可擁有獨立的產(chǎn)權(quán)。如北京市就規(guī)定，此類地下停車位可單獨核發(fā)房屋所有權(quán)證，也可以與購買的商品房合并核發(fā)房屋所有權(quán)證。此種地下停車位開發(fā)商有權(quán)予以出售、出租。通過買賣而擁有產(chǎn)權(quán)的業(yè)主雖然無須繳納車位使用費，但仍應按期繳納物業(yè)管理費或車輛看管費。 三、樓房首層架空停車位： 所謂樓房首層架空層停車位，是指將建筑物地面上的第一層架空而形成的停車位。在現(xiàn)行的房地產(chǎn)行政管理法律的制度下，首層樓房架空層停車位的建筑面積也是不計算建筑容積率的，也不能獲得相應的土地使用權(quán)面積份額。樓房首層架空停車位的產(chǎn)權(quán)歸屬與地下停車位的情形如出一轍，樓房首層架空停車位的產(chǎn)權(quán)應由小區(qū)的業(yè)主共同享有。 四、樓房屋頂平臺停車位： 所謂樓房屋頂平臺停車位，是指在小區(qū)商品房樓頂平臺上設置的停車位。對于樓房屋頂平臺停車位的產(chǎn)權(quán)歸屬頗有爭議，有學者認為其應屬于頂樓住房所有權(quán)的范圍，也有學者認為應當歸建筑物的全體區(qū)分所有人共有。 而依我的看法，我認為應屬于由**高一層的區(qū)分所有人所有也就是屬于頂樓住房所有權(quán)的范圍。因為當業(yè)主購買了此房屋時，他也同時擁有了此房屋的所有權(quán)，頂樓部分相當于房屋的附屬部分，也由**高一層的區(qū)分所有人所有了。同理，開發(fā)商和物業(yè)公司都無權(quán)擅自在屋頂平臺設置停車位，而應與該樓的業(yè)主進行協(xié)商并征得同意之后才可。當然，如果物業(yè)公司提供看管服務，也可以收取一定的看管費用。

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• 問 ??小區(qū)的地下車庫有產(chǎn)權(quán)嗎?小區(qū)地下車庫值得購買嗎?
  答

  買車位的優(yōu)勢：1、車位屬于稀缺資源，屬增值品車位和房子一樣，都是占用土地資源的，所以，未來的車位肯定會越來越稀缺，從當前的停車位情況就可以看出，停車難的問題與買房難同樣嚴重。所以，買停車位和買房子一樣，都具備一定的價值增長潛力，轉(zhuǎn)手之后獲得增值收益。而且，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車位的收益率在3％－5％之間。2、買車位停放的車輛更安全一般來說，地下車庫的車位是用來買賣的，道路上的劃線車位多用于出租。露天停放的車輛面臨著風吹雨打日曬，冬涼夏熱等對愛車造成的損耗，還會有刮蹭劃傷等風險，如果造成道路堵塞或者擋住了其他車輛的行駛路線，還得時刻準備著去挪車。買車位停車庫的話，這些風險就可以避免，而且因為車庫有專門的管理人員，車輛的安全也更有保障。3、節(jié)省時間在車位資源緊張的時代，每天都要面臨著找車位、搶車位的緊迫感。下班回家晚了，找個車位停車就得繞著小區(qū)走上好幾圈，浪費了不少時間，或者是上班的時候，愛車的出口被其他車輛堵住，還得等待前車的主人把車開走才能行駛，耽誤的時間可不是一點點。買的車位，在專業(yè)的管理之下，無論是停車還是開車出去都不用著急車位被占，更不用擔心停車不規(guī)范影響自己的上班時間。4、帶車位的房子更容易增值車子和房子作為標配，那么帶車位的房子和沒有車位的房子同時在市場上轉(zhuǎn)讓出售的話，前者會更容易脫手一些，如果打包買賣的話，相信買房的人會更傾向于有車位的房子，省心省事，未來還有無限價值增長的可能，穩(wěn)賺不賠。買車位的劣勢：1、買車位費用支出大買車位一次性付款或者是貸款的話也要付一大筆**，這比起一月一交的租車位費用來說確實太過龐大。而且現(xiàn)在大多數(shù)銀行是不提供車位貸款的，買車位的人一次性付款的可能性是很大，買房后再買車位，前期壓力更大。2、管理費用買了車位并不代表你不需要再交錢了，買完車位之后，每一段時期還要繳納一定的車位管理費，就像是買房要交物業(yè)費一樣。這對買車位者來說也是一大消費壓力。租車位優(yōu)勢：1、分批次交納租金費用比起一次性交納購置車位款項要輕松的多租車位的租金是按月交納，買車位的錢是一次性交納，相比之下，很多人更愿意接受一點點的付出。確實，用租車位的方法每次交納的錢少，而且租期也靈活，給人的整體壓力也會小很多。2、將買車位的租金進行理財，收益也許比車位增值要快要多有些喜歡理財?shù)娜丝赡軙阋还P理財賬，覺得手里的資金去做其他渠道的理財要比買車位賺錢的多，于是便將買車位的錢用作其他理財了。租車位的劣勢：3、長期租車位成本和風險比較高不同社區(qū)車位的出租方式是不一樣的，有一些小區(qū)甚至奉行“只售不租”的方式或者是高于周邊社區(qū)的計費方式，每天的停車成本或者說是每月的停車成本是不固定的，還隨時面臨著租金上漲的風險。同樣的，愛車沒有固定的場所，還會經(jīng)常面臨各種刮蹭風險，除了金錢，也浪費了更多的時間和精力。4、車位續(xù)租問題對于選擇租車位而不是買車位的人來說，基本可以確定他也不會將車位租上四五十年，一般會是五年十年之類的合約期，如果合約到期，那么續(xù)租問題就會暴露。隨著越來越多的車輛的使用，停車問題會越來越嚴重，一旦有空余的車位沒有租約，相信很多人會趁虛而入的。如果未來租不到車位該怎么辦，停車問題又該如何解決呢？這些都是租車位者需要考慮的。提醒：購買車位這些細節(jié)要注意如果確定需要購買車位了，有一些細節(jié)還是需要注意：1.選擇恰當?shù)臅r機選擇入住率不高的新交房項目，提前購買的話，會有更好的停車位置可供選擇。因為成熟小區(qū)車位已被先入住的業(yè)主買完或租完，后入住的業(yè)主很難再買到好的車位了。2.看清車位有多少年產(chǎn)權(quán)一般而言，查詢小區(qū)的“土地用途和使用年限”，若寫到“地下車庫：70年”，說明這個項目的車位產(chǎn)權(quán)年限為70年。同時，還要看能否辦理產(chǎn)權(quán)證，比如有的聲稱購房送車位，要辨別開發(fā)商送的車位屬于產(chǎn)權(quán)車位，還是只是車位的使用權(quán)。擁有產(chǎn)權(quán)的車位，可以自由轉(zhuǎn)讓、出售，而車位使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓需要樓盤的物業(yè)公司介入，轉(zhuǎn)讓費用較產(chǎn)權(quán)車位低，因此須慎重。3.注意選擇一個好的位置優(yōu)選單獨又離電梯口近的車位，單獨的車位空間大，離電梯口近搬東西方便；其次較好選擇一側(cè)靠墻或柱子的車位，不選擇靠管道、消防器材或者電控箱近的車位；不要靠近轉(zhuǎn)彎處就行，容易被拐彎的車刮花；出入口處的車庫不要選，出入會車有出意外的風險；被夾在兩車中間的車位不要選，兩邊都有車開車門不好開，左右門有被碰癟的風險；柱子在出口之間的車位不要選：比如出口需要向左，柱子在左邊。4、合同簽訂要細致購買時，簽訂合同一定要細致，比如要求附上車位的結(jié)構(gòu)圖等。如果購買地下停車位，一定要在購買前實地查看清楚，比如說地下車庫排水系統(tǒng)是否完善等。

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• 問 地下車位和車庫的歸屬權(quán)應如何確定？
  答

  地下車位和車庫是不是我的，要看買房時的合同怎么寫的，還有當?shù)氐姆?。我不太確定，最好問清楚專業(yè)人士。

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• 問 ??地下車庫有產(chǎn)權(quán)嗎?小區(qū)地下車庫到底歸誰所有?
  答

  在判斷地下車庫的產(chǎn)權(quán)歸誰時，首先應明確幾個判斷標準：1、合同是否約定根據(jù)《中華人民共和國物權(quán)法》第七十四條第二款的規(guī)定：“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定”，也就說，允許開發(fā)商和業(yè)主通過約定的方式確定車庫的權(quán)屬。地下車庫的產(chǎn)權(quán)是否在商品房買賣合同中約定，如有約定從約定，沒有約定則根據(jù)下文標準判斷；2、是否計入公攤面積如該地下車庫計已入業(yè)主公攤面積，那么小區(qū)業(yè)主在購買商品房時，其購買的商品房的建筑面積中已包含該地下車庫的面積，此時，地下車庫的產(chǎn)權(quán)應屬全體業(yè)主所有。如地下車庫并沒有計入公攤面積，則車庫產(chǎn)權(quán)歸開發(fā)商所有。3、是否是人防工程改造車庫根據(jù)《人民防空法》的規(guī)定，地下人防工程可以軍民兩用，在和平時期人防工程可以為經(jīng)濟建設與人民生活服務，戰(zhàn)爭狀態(tài)統(tǒng)一由國家使用，同時規(guī)定了“誰投資誰受益”的原則，此時如該地下車庫為人販工程改造的車庫，在和平時期，開發(fā)商對自己投資建設的車庫有使用、收益的權(quán)利。查詢產(chǎn)權(quán)歸屬：一般情況下，開發(fā)商是不會公布詳細的地下車庫產(chǎn)權(quán)資料，業(yè)主公約想要得到相關(guān)資料可以根據(jù)《政府信息公開條例》向人民政府申請政府信息公開。1．測繪報告通過房產(chǎn)測繪部門對小區(qū)進行整體測繪做出的測繪報告，可以得知小區(qū)停車位的權(quán)屬，因為開發(fā)商銷售地下車位時必須取得測繪報告，而且測繪報告中還會詳細標注計入公攤的建筑面積，此外業(yè)主還可以要求開發(fā)商告知車位是否計入公攤。2．銷售許可證開發(fā)商出售地下車位需要取得房產(chǎn)管理部門的銷售許可證，因此可以申請公開開發(fā)商的銷售許可證的具體內(nèi)容以及許可文件。

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