站得更高,看得更遠,現(xiàn)在不少市民傾向于購買樓層高的住宅,但入住之后,卻發(fā)現(xiàn)“住得越高,感覺越吵”。近日,記者在市內選取多個高架橋邊上的高層建筑,實地測試噪音發(fā)現(xiàn),高樓噪音隨樓層攀升而增大,汽車鳴笛聲和行駛中的大型車輛是主要噪音源,夜間馬路噪音**擾民。 實驗一:噪音會隨樓層攀升 上午9:40,記者來到解放大道香港路立交橋附近,選取了距離橋面約30米的一座高樓,用噪音測量儀實測各個樓層的噪音。測試時間正值早間車流高峰期,記者看到立交橋上車流不斷(1分鐘通行車輛約10輛),車行暢通但車速并不快,由于前方路口設有紅綠燈,站在高樓窗戶邊不時有大型車輛鳴笛、剎車、起步的聲音,該樓周邊的綠化植被并不多?! ∮浾呤殖衷胍魷y量儀對各個樓層測試發(fā)現(xiàn),測量數(shù)據(jù)中**高樓層21樓的噪音音量是79.4分貝(平均值),而一樓的噪音是67.7分貝,相差11.7分貝。中間樓層11樓噪音為75.2分貝,在各樓層實測噪音數(shù)據(jù)中,相近幾層的噪音相差都在3分貝以下。總的趨勢來看,隨著樓層增高,噪音不斷增大?! ∮浾唠S后來到發(fā)展大道二環(huán)線立交橋附近,選取了一座距離高架橋**近不到20米的高樓進行噪音測試,橋面通行的車流量較大(1分鐘通行車輛約12輛),高架橋上安裝了隔音屏。 測量數(shù)據(jù)顯示,一層噪音60.8分貝,**高樓層14樓為55.2分貝。和上一組數(shù)據(jù)相比,安裝了隔音屏的高架橋附近樓層噪音有所降低?! 嶒灦阂归g馬路噪音**擾民 夜間馬路噪音**讓居民煩惱,記者選取漢口和武昌兩處高架橋附近的建筑測試,夜間22:00之后的噪音和白天相差并不算大?! ⊥砩?2時許,記者手持噪音測試儀來到岳家嘴立交橋附近的一座高樓,此時車流量較白天10:00少了很多,1分鐘通行車輛約6輛,白天約10輛。記者現(xiàn)場測試了1-12樓的噪音音量,**低樓層1樓的噪音為68.4分貝,**高樓層12樓為71.1分貝,白天的噪聲數(shù)據(jù)則分別是,1樓74.4分貝,12樓83分貝。晚間噪音平均值比白天低8.9分貝,但仍然高出了夜間噪聲不高于45分貝的安全范圍。 記者隨后測試了發(fā)展大道二環(huán)線高架橋邊一座高樓夜間噪音數(shù)值,發(fā)現(xiàn)夜間噪音平均值約為56.8,和白天噪音平均值59.7分貝相差不到3分貝。采訪中,住在東湖春樹里的業(yè)主徐女士告訴記者,她的臥室臨街,每天22點左右準備休息時仍能聽見高架橋上車輛行駛的聲音,夜間雜音少,反而比白天的嘈雜聲更顯得刺耳?! <艺f法:理論上11層噪音通常較大 記者將測量數(shù)據(jù)提供給武漢市環(huán)保局,該局污防處副處長李華怡表示,記者的噪音測試數(shù)據(jù)可做參考,但是否準確并不好衡量?! ±钊A怡說,各個樓層的噪音差別其實并不大,根據(jù)不同的時間、位置和周圍環(huán)境的變化,噪音的大小也會不同。據(jù)了解,市環(huán)保局曾在無外界干擾的情況下測試樓層的噪音,數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出樓層越高噪音越大的趨勢,基本上在11層較大些。 考慮到外界環(huán)境的復雜性,如果噪聲的主要來源僅是馬路,往往底層和高層較小,中間層**大?!暗孛娣瓷?,或者是對面建筑反射,高層的噪音源匯聚了各個方向的聲源,會造成高層建筑中間樓層噪聲**大?!崩钊A怡解釋,汽車鳴笛和大型車輛起步、剎車、加速等聲音是高層建筑的噪聲源,車流量越大越明顯?! ‖F(xiàn)實生活中,離噪音源越遠,噪音就越低,通常噪聲在空氣中的傳播會有一個衰減過程。但聲波還受周邊綠化和風速的干擾,受到低層綠化、建筑物的阻擋或吸收,再經過多次折射、反射后的噪音就減小了,而高層完全暴露在聲波的立體傳播下,噪音相對就大。除了交通噪音之外,住在高層的居民,往往還會被風的噪音影響到,風聲也可能成為噪音源?! 》乐未胧汉裰氐拇昂熌軒椭翟搿 “凑粘鞘?類環(huán)境噪聲標準值,居民區(qū)白天不能超過55分貝,夜間不能超過45分貝;商業(yè)區(qū)白天不能超過60分貝,夜間不能超過50分貝。越來越多的高層住宅居民受噪音困擾,但實際上噪音治理情況并不理想。
全部3個回答>??問一下馬路邊上30層高層噪音大嗎?
141****5859 | 2019-09-18 23:59:06
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144****7530
高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”,5到24層噪音較大,30層以上又變得較為安靜。
查看全文↓ 2019-09-18 23:59:36
30到70米高層建筑噪音較大,很多人喜歡住在高層,不僅是因為站得高看得遠,而且離馬路較遠,受車流等交通噪音影響小。事實上,想圖清靜也并非那么簡單,高層的噪音污染同樣也很大。
高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。對于低層而言,它的噪聲源表現(xiàn)為震動和聲音兩部分。對于高層的住戶而言,震動的影響會被不斷減弱,但聲音以聲波的形式傳遞,當某層的高度正好達到噪聲聲波波長的整數(shù)倍時,噪聲就會表現(xiàn)得十分明顯。
這是因為,高層周圍沒有什么建筑物遮擋,高層完全暴露在聲波的立體傳播下,所以噪音就大了。然而,由于噪音到一定高度開始衰減,因此更高樓層住戶受到的影響就較小。
噪音與樓層分布是什么關系呢?
研究發(fā)現(xiàn),噪聲向上傳播,高層住宅在30到70米間噪聲較大。樓層矮反而噪聲小,除了因為綠化帶、行道樹可以降低噪聲,還因為矮樓層只接收近距離的噪聲,而樓層越高接收噪聲的范圍越廣,遠距離的交通噪聲都可以傳送到高層。
監(jiān)測人員測試發(fā)現(xiàn),一般5樓以上,噪音分貝會隨著樓層增高而變大,當樓層更高時,噪音又出現(xiàn)下降。一般來說高層建筑中,5到24層噪聲較大,其中噪聲在11層到22層上升**多,30層以上又較為安靜。如果是1幢26層高的樓房,20—22層噪聲較大。 -
144****8418
站得更高,看得更遠,現(xiàn)在不少市民傾向于購買樓層高的住宅,但入住之后,卻發(fā)現(xiàn)“住得越高,感覺越吵”。近日,記者在市內選取多個高架橋邊上的高層建筑,實地測試噪音發(fā)現(xiàn),高樓噪音隨樓層攀升而增大,汽車鳴笛聲和行駛中的大型車輛是主要噪音源,夜間馬路噪音**擾民。
查看全文↓ 2019-09-18 23:59:31
實驗一:噪音會隨樓層攀升
上午9:40,記者來到解放大道香港路立交橋附近,選取了距離橋面約30米的一座高樓,用噪音測量儀實測各個樓層的噪音。測試時間正值早間車流高峰期,記者看到立交橋上車流不斷(1分鐘通行車輛約10輛),車行暢通但車速并不快,由于前方路口設有紅綠燈,站在高樓窗戶邊不時有大型車輛鳴笛、剎車、起步的聲音,該樓周邊的綠化植被并不多。
記者手持噪音測量儀對各個樓層測試發(fā)現(xiàn),測量數(shù)據(jù)中**高樓層21樓的噪音音量是79.4分貝(平均值),而一樓的噪音是67.7分貝,相差11.7分貝。中間樓層11樓噪音為75.2分貝,在各樓層實測噪音數(shù)據(jù)中,相近幾層的噪音相差都在3分貝以下??偟内厔輥砜矗S著樓層增高,噪音不斷增大。
記者隨后來到發(fā)展大道二環(huán)線立交橋附近,選取了一座距離高架橋**近不到20米的高樓進行噪音測試,橋面通行的車流量較大(1分鐘通行車輛約12輛),高架橋上安裝了隔音屏。
測量數(shù)據(jù)顯示,一層噪音60.8分貝,**高樓層14樓為55.2分貝。和上一組數(shù)據(jù)相比,安裝了隔音屏的高架橋附近樓層噪音有所降低。
實驗二:夜間馬路噪音**擾民
夜間馬路噪音**讓居民煩惱,記者選取漢口和武昌兩處高架橋附近的建筑測試,夜間22:00之后的噪音和白天相差并不算大。 -
132****5036
一般來說城市中樓層越高 噪聲越大,因為高層沒有好的遮擋物,如果噪聲來源是一條馬路的話,肯定是低層到中部的噪音**大,高層會有衰減。
查看全文↓ 2019-09-18 23:59:27
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高層一般都是中空玻璃,隔音效果好。噪音**低的點不但沒有出現(xiàn)在**高層,也沒有出現(xiàn)在**底層,反而是中間偏下的樓層。
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高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”,5到24層噪音較大,30層以上又變得較為安靜。30到70米高層建筑噪音較大,很多人喜歡住在高層,不僅是因為站得高看得遠,而且離馬路較遠,受車流等交通噪音影響小。事實上,想圖清靜也并非那么簡單,高層的噪音污染同樣也很大。高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。對于低層而言,它的噪聲源表現(xiàn)為震動和聲音兩部分。對于高層的住戶而言,震動的影響會被不斷減弱,但聲音以聲波的形式傳遞,當某層的高度正好達到噪聲聲波波長的整數(shù)倍時,噪聲就會表現(xiàn)得十分明顯。這是因為,高層周圍沒有什么建筑物遮擋,高層完全暴露在聲波的立體傳播下,所以噪音就大了。然而,由于噪音到一定高度開始衰減,因此更高樓層住戶受到的影響就較小。
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主要看道路是不是主道,過往的車輛都是一些什么樣的車,如果是國道或高速,有貨車經過,那是會很吵的??狂R路相對來說,還是會有點噪音。在30層以上相對會好些。
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在城市里,完全避免污染是不可能的,什么10樓、9樓是比較好是不科學的說法,PM2.5是非常微小的顆粒,懸浮在空氣中,隨時可以隨空氣流動,只要空氣受到污染了你住在哪一層都無法避免,除非你不呼吸如果空氣質量好的話,就算你在1樓也不會受到污染的困擾建議你要是有更好的選擇就別住在馬路邊
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