為什么高層沒有自行車車庫

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• 154****3768

  看建筑形態(tài)，很多高層建筑的確會不配備自行車庫（儲藏室），因為單位面積密度高，而自行車庫只能平面展開，外加公攤較多，不可能一一配備。

  查看全文↓ 2019-07-11 23:55:20
• 141****0404

  一般都有，關鍵是得買
  
  

  查看全文↓ 2019-07-11 23:55:17
• 146****9206

  節(jié)約用地。。。

  查看全文↓ 2019-07-11 23:55:14

相關問題

• 問 為什么高層沒有自行車車庫
  答

  節(jié)約用地

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• 問 公共自行車車庫開發(fā)商允許改變用途賣掉嗎？
  答

  那叫開發(fā)商另外給回遷戶安排其他同類型的住宅。

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• 問 ??大伙說說小高層要買自行車庫嗎？
  答

  這種問題我遇到過,我是從事房產(chǎn)銷售的.我們銷售的儲藏室就和你的自行車車庫差不多,也是沒有產(chǎn)權的.車庫我們有產(chǎn)權.針對自行車車庫沒有產(chǎn)權的問題,他們給你在合同上圈的不一定是有效的,因為,他們所給你圈的可能是你房產(chǎn)局已經(jīng)備完案的合同,你的合同圈上了,可是房產(chǎn)局備案的不一定也圈了,也就是說他們給你圈的根本就是不生效的.生效的應該是在房產(chǎn)局備案的.針對這種情況,其實可以與開發(fā)商協(xié)議簽定買賣補充協(xié)議書,說明自行車車庫存歸你個人所有.事實上他們也應該提供這種補充協(xié)議.

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• 問 公共的自行車車庫開發(fā)商可以改變用途賣掉嗎？
  答

  法律法規(guī)規(guī)定比例的車庫歸業(yè)主所有如前所述，居民購買商品房的**終目的是用來居住的，正常的居住和生活除了產(chǎn)權證注明的建筑面積以外，還要有這套住房居住功能正常發(fā)揮的一系列附屬和配套設施，如果缺少了這些附屬和配套，房屋居住的功能就不完整，或者說居民買到的不是一個完整意義上的房屋。因此，在《規(guī)范》當中，對城市居住區(qū)相關方面做了詳盡的規(guī)定。一定比例的車庫是其中的標準之一，如《規(guī)范》規(guī)定居民汽車停車率不應小于10%，意味著在我國目前的經(jīng)濟發(fā)展水平和生活水平上，一個城市居民小區(qū)中，居民正常生活所必需配有的車位不能低于10%，10%的車位是房屋居住功能正常發(fā)揮不可或缺的組成部分。這10%的車位，從來源上看，就是為停車而產(chǎn)生的；從使用效能受益范圍來看，是該小區(qū)業(yè)主。因此，產(chǎn)權歸該小區(qū)全體業(yè)主所有。當然，《《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》（規(guī)范》中規(guī)定的必須配建的東西的產(chǎn)權并不一定都要歸業(yè)主，如《規(guī)范》中對教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務、金融郵電、社區(qū)服務、市政公用和行政管理等都進行了詳盡的規(guī)定，但這些設備設施的產(chǎn)權并不一定要歸該居住區(qū)的業(yè)主所有。那么，什么樣的配套和附屬的產(chǎn)權應該歸業(yè)主所有（與房屋產(chǎn)權合一），什么樣的配套或附屬不歸業(yè)主所有（產(chǎn)權可獨立分設）呢？從使用效能的角度來看，附屬或配套與購買的幾十平米住房之間實際上是互補的關系。其產(chǎn)權與房屋合一歸業(yè)主還是獨立分設取決于兩個方面：第一，它們共同滿足同一需求（正常的居住和生活）時，是不是使用效能上不可或缺的組成部分（沒有替代品或使用替代品代價將相當高昂）。如羽毛球拍和羽毛球是互補品，但它們可以獨立分設產(chǎn)權，分離開來作為產(chǎn)權交易的標的。因為對于一個購買了羽毛球拍的人來說，滿足相同需求的羽毛球隨處可得。但是，房屋和地下停車庫卻不同，如果購買了小區(qū)房屋的業(yè)主并不擁有小區(qū)內(nèi)的地下車庫，去尋找一個替代品去停車將相當困難。所以，業(yè)主的房屋和車庫產(chǎn)權不能分設，不能分設意味著這一對互補品合一，作為同一交易標的物來交易，即業(yè)主購買的房屋當中已經(jīng)包含了能夠滿足其停車需求的相應設備設施。其實，不僅僅是地下停車位，小區(qū)的道路、綠地、光照、游泳池等等，都屬于這種性質(zhì)。至于停車位具體的配建比例以及道路、綠地、光照等的實際標準，直接取決于人們對居住質(zhì)量的需求，間接取決于整個宏觀經(jīng)濟發(fā)展水平和人們的實際收入和生活水平。以南京為例，八十年代的居住區(qū)有足夠的自行車停車位就行了，九十年代一般住宅要求配建20%的汽車停車位，2003年開始要求配建80%的汽車停車位。不管是多少，這個比例反映了在一定時期一個南京的普通居民正常居住和生活所必需的停車需求。如果其產(chǎn)權與房屋獨立分設，將極大地影響居住和生活質(zhì)量。第二，附屬或配套本身使用效能的受益范圍（即商品屬性）。除了考慮附屬或配套的替代性（競爭性）以外，確定其產(chǎn)權還應該考慮這種附屬或配套本身的商品屬性。居住小區(qū)的**、醫(yī)院、郵局、超市等，也是正常的居住和生活所必需的，是《規(guī)范》明確規(guī)定了配建比例和標準的，而且，在一定程度上也有不可替代性，但其產(chǎn)權不歸業(yè)主所有。原因在于對于這些附屬或配套屬于公共物品，無法也不能讓某個業(yè)主或某個小區(qū)單獨享有其產(chǎn)權。所以在《規(guī)范》中把這些東西列入“公建配套”的范圍當中。這樣，對于絕大多數(shù)居民小區(qū)來說，一方面，法律法規(guī)規(guī)定數(shù)量的車庫是房屋使用效能不可或缺的組成部分，并無法替代；另一方面，小區(qū)停車位受益范圍就是該小區(qū)業(yè)主。因此，法律法規(guī)規(guī)定數(shù)量的車庫歸業(yè)主所有時符合經(jīng)濟學原理的。

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• 問 自行車庫算公攤面積嗎
  答

  如果一樓車庫是有門獨用的車庫不算公攤面積，不是全體業(yè)主共有。我國物權法規(guī)定，房屋買賣合同中約定獨用車庫的使用權歸屬的從其約定，車庫的高度不足2.2米是不計建筑面積的。如果車庫是開放式的車位，產(chǎn)權人不能確定的無論是否計算在公攤面積以內(nèi)均屬于全體業(yè)主共有。

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